Francúzsky automobilový gigant Peugeot je veľmi obľúbený aj vo Francúzsku vzdialených končinách.
Jedným z významných trhov je aj v Nigérii. V týchto miestach aplikuje Peugeot stratégiu predaja konštrukčne starších modelov, čo je rokmi preverená, výnosná praxe. Napríklad, dnes už legendárny verzia 504 sa tam vyrábala ešte nedávno. Rovnako tak aj v Egypte, alebo v Číne.
Rovnaký scenár kopíruje aj verzia 406, ktorú v Európe prestriedala verzia 407, v Nigérii je ešte vo výrobe.
Jeho nástupcom na tamojšom trhu by mal byť Peugeot 307 sedan. Ani 307 nie je tradične nový model, pretože sa v Európe vyrába už od roku 2003.
V Číne sa vyrába dodnes. Jeho úlohou na trhu v Nigérii je oživiť existujúce možnosti predaja a zachrániť tým tamojší trh, ktorý už dlhší čas stagnuje. Peugeot radu 307 je ponúkaný zatiaľ len ako hatchback a SW kombi, ale i napriek tomu je už najvyťaženejším modelom v tejto oblasti.
Peugeot 307 sedan však oživí africký trh o verzii sedan vo faceliftovanej podobe. A v motorovej ponuke má dva motory:
1,6 flex 16V s výkonom 83kW a 2,0 16V s výkonom 105kW. Každým dňom by malo vyjsť z linky 22 áut, za rok to činí 7000.
Peugeot 307 patrí medzi automobily nižšej strednej triedy. Vyrábal sa ako 3 alebo 5-tich dverový hatchback, 5-ti dverové kombi, 4 dverové sedan a 2 dverové kupé-kabrio.
Bola vyrábaná aj závodné verze Peugeotu 307, a to verzia 307 CC WRC.
Vozidlo je veľmi obľúbené hlavne vďaka svojmu dizajnu, bezpečnosti a jazdným vlastnostiam. Peugeot 307 má pretiahnuté svetlomety a ďalšie veci, ktorými sa Peugeot vyznačuje. Peugeot sa snaží o bezpečnosť a pohodlie v aute, v tejto dobe už možno v autách využívať parkovacieho asistenta a ďalšie prvky výbavy. Jednoducho povedané, Peugeot 307 sa hodí takmer pre kohokoľvek.
Peugeot sa nikdy nepúšťal do odvážnych vecí v dizajnu, ďaleko radšej dáva prednosť dlho trvajúcou eleganciou, ktorá sa neopozerá ani po niekoľkých rokoch a to nám dokázal už aj model 405, ktorý bol aj po 10-tich rokoch stále považovaný za veľmi elegantné auto. Auto má pretiahnuté predné světlomety – koncernové stierače smerujú od seba a dokonca aj predok má väčšiu výstavbu.
